“讓他們滾!”楊東升道。
“東升食品那邊說,韓國人想買咱們的蔬菜和肉,不過他們要求產地必須標韓國……”
“讓他們去死!”楊東升想了想又道,“告訴東升食品,要對韓國人小心提防!這群家夥特別無恥,要防止他們倒打一耙!”
“是!”李主任記下之後,才又問,“明天上午的首批渦扇-20正式交付儀式,會議現場已經布置好了,您要去看一下嗎?”
“我就不過去了,你把握就行!”
“國X科工委和長安飛機製造廠的人已經到了,空軍方麵的代表今天下午到,您還要招待一下嗎?”
“那就今天晚上吧!”
周日,首批渦扇-20發動機正式交付儀式,在東升重工舉行。
國X科工委、滬上市、長安飛機製造廠的領導,空軍方麵的代表,東升重工的主要領導坐在主席台上。
主席台兩邊放著兩台發動機,一台是渦扇-20,一台是渦扇-20A。
渦扇-20用於我國大型戰略運輸機,渦扇-20A則用於轟-6的改進。
作為國內惟一一款中遠程轟炸機,轟-6仍然在用老式的渦噴-8。
渦噴-8海平麵推力還不到8噸,可靠性差,油耗還大,在載彈3噸的情況下,最大航程隻有5500公裏。
空軍想對轟-6進行改進,但是又不想花太多錢。
畢竟有B-2在那放著,大家都知道下一代轟炸機該往哪個方向發展。
這一次轟-6改進,最重要的就是換發動機。
可是轟-6的發動機艙位於機身內,限製了發動機的風扇直徑。
渦扇-20A主要的工作,就是將渦扇-20原本近2米的風扇直徑,壓縮到1.4米。
對東升重工來說,這項工作並不難。
畢竟八十年代的時候,賽峰公司為第二代波音-737設計的CFM56-3發動機,就將風扇直徑壓縮到了1.5米,與1.4米的要求已經很接近了。
眾人依次發言。
交付儀式後,眾人又參觀了生產線。
參觀結束之後,是一場招待酒會。
楊東升端著酒杯,與到來的領導談笑風生,一派喜氣洋洋的氣氛。
就在這時,不知道哪個角落忽然傳來一陣淒厲的哭聲。
不待楊東升示意,李主任已經悄悄循著聲音找過去。
可是幾分鍾之後,那哭聲不但沒有停止,反而越來越大。
楊東升微微皺眉,周圍幾個人也無法裝作充耳不聞了,紛紛看向楊東升。
“我們過去看看吧?”楊東升道。
幾人走到酒會一處角落,眾人紛紛讓開,隻見這裏坐著一個頭發已經沒剩多少的老頭。
老頭喝的鼻頭通紅,端著酒杯哭的鼻涕一把,淚一把,“你們太壞了!我兒子、兒媳婦都已經去美國了,前幾年孫子也有了,就等著哪天你們跟蘇聯那樣,我就去美國一家人團圓。這都15年了,你們怎麽還越乾越有勁了?我孫子上次回來的時候,都不認識我!嗚嗚嗚……”
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