一行人邊走邊聽，領導頻頻點頭，鋼鐵是我們國家的重要產業。

這兩年，國內原油短缺，原油開采也逐漸走向了海洋。

楊東升卻沒有多少興致，這套東西的研發人員都是從索拉挖來的，東升重工其實並沒有投入太多。

送走領導，楊東升跟王副總信步走在工廠中。

「關於低溫容器研究的最新成果，我昨天看過了！」楊東升道。

低溫貯存容器是工業中常見的一種設備，空分行業的液氧、液氮儲罐，化肥行業的液氨儲罐，能源行業的LNG儲罐，石化行業所用的乙烯儲罐……

低溫容器是焦爐氣利用的配套係統之一。

這類設備最難的部分，就是直接跟低溫液體接觸的那部分材料。

目前世界上應用最廣的這類材料有兩種，一種是9%的鎳鋼，一種是含鎳36%的殷瓦合金。

這兩種材料技術上都非常成熟，使用過程中，也沒有發現問題。

就是鎳的價格太貴！

2005年，全球鎳價基本上在每噸12萬元左右——這已經比原曆史低了兩萬多了。

製造含鎳9%的鋼材，光是鎳的成本這一項，每噸就在一萬元以上。

殷瓦鋼就更貴了，每噸要十幾萬。

而且非常嬌貴，一滴汗落上去，24小時就會鏽穿。

每個焊接殷瓦鋼的工人還要經過法國GTT公司的考試認證後，才能上崗。

光是培養一個殷瓦鋼焊接工人就需要幾十萬元。

而且還要給法國GTT公司交專利使用費，每個從幾百萬美元，到上千萬美元不等。

東升重工現在做的，就是繞過這些障礙。

使用錳代替鎳，高錳鋼也有很好的耐低溫性能。

目前全世界已經探明的錳儲量是鎳的十倍以上，即便是以楊東升的能力，曆年來，發現的錳也基本維持在這個比例。

所以在價格上，錳通常也是鎳的十分之一以下。

不過高錳鋼之前隻是用於較高溫度的低溫容器，比如液氨、丙烷、丙烯，使用溫度一般在零下70度以上，為了改善材料性能，還要經常添加鎳。

東升重工經過多次試驗，終於攻克了這項技術。

含錳24%的奧氏體高錳鋼板，在零下200度的時候，仍然有很好的韌性。

在這個過程中，東升重工攻克了高錳鋼導熱率低，鋼水合金化難度大，連鑄過程中容易拉漏。

加工過程中鋼板表層容易硬化，切削溫度高，斷屑困難，容易纏刀，損壞工件，加工精度不易保證等一係列問題。

這樣一來，高錳鋼就可以用於儲存液氧、液氮、LNG、乙烷、乙烯等更低溫度的原料。

「技術還有待完善！」王副總笑了笑。

相比於9%鎳鋼，高錳鋼還有不少問題。

比如高錳鋼是一種麵心立方晶體結構，這樣的結構特征導致高錳鋼屈服強度較低，通常隻有200至400兆帕。

再加上其他一些不足，結果就是使用高錳鋼的低溫容器做不大，通常隻能做到幾百立方米。

相比之下，9%鎳鋼的屈服強度，通常在560兆帕以上。

使用9%鎳鋼製造的大型LNG儲罐和LNG運輸船，可以做到十幾萬立方米，乃至二十幾萬立方米。

「有什麽解決方法嗎？」楊東升問。

「我們嚐試過采用固溶強化、細晶強化和沉澱強化等方式來提高屈服強度，結果發現這樣雖然提高了高錳鋼的屈服強度，但是低溫的時候韌性又難以滿足需要！」

「沒關係，不著急，說不準備哪天就突破了！」楊東升拍了拍王副總的肩膀。

雖然做不了大型LNG儲罐和LNG運輸船，但是幾百立方米的容量，大多數情況下已經夠用了，大不了多建幾個罐子。