將鐵路係統歸於一個衙門來管理。</p>

這件事韓岡已經考慮很久了，隻是之前還不能拿上台麵。</p>

軌道如今還不長，但日後少不了上萬裡，之前建得雞零狗碎，東一條、西一條，沒必要多費心思。但如今京泗鐵路貫通，京洛鐵路也通車在即，正常來說也該出台一個管理辦法來。總不能再隨便丟給轉運司，發運司，甚至經過的當地州縣。政出多頭，必然是有難事時，相互推諉，有功勞時，相互競爭。全部歸於一個衙門，最好管理。</p>

另一個，也是最重要的，如果像現在一樣，幾個衙門各管一攤，鐵路內部的財稅利益就不好分配。彆的事小，這件事當真是重，與其等到日後人人都想插上一腳，將鐵路弄得烏煙瘴氣，還不如先行將製度給確定下來，免得他人伸手。</p>

讓沈括以參知政事的身份來主持鐵路，也正是遵循了這個心思。偌大的一個衙門，隻有宰輔一級才有資格控製住。</p>

韓岡在宗澤走後，想了一陣這件事，忽而笑了起來。</p>

專掌某一司職的宰輔，說起來也跟後世一樣，官僚製度這東西，不論職位變得如何，本質上還是差不多的。</p>

隻是類同於鐵路警察的軍隊，至少三四十個指揮，人數如此之眾，終究還是有些犯忌諱。可若是政出多門，或是兵力不足，對於鐵路的安全保護就是個災難。</p>

鐵軌，除非是自家造反，拿去打造兵甲，隻要是為了賺錢而偷竊，沒有哪家的鐵匠敢收購這等要命，倒是枕木，破壞軌道的罪行中，還是以此事最多。但找理由的時候，還是以鋼軌為由更好一些。韓岡微又自得的想著，其實以他的權勢，想要將此事通過，也不過一個說得過去的借口。</p>

有宗澤來提出此事，就不用多想了，韓岡很乾脆的放下了這件事。等到此事解決，這位狀元郎，也該放出去曆練一下了。</p>

看看時間將近散衙，韓岡無心再去批閱永遠解決不完的公文，喚人上來將涼湯換了，又考慮起鐵路的事了。</p>

不論自己將鐵路總理衙門的架子搭得多好，沒有足夠數量的鐵路，便依然是個笑話。</p>

已經成型的京泗、並代，即將完工的京洛，加起來也撐不起一個宰輔手中的應有的權力，也容不下數萬守衛大軍。</p>

現在韓岡已經在規劃京洛鐵路向東西延伸的計劃。出洛陽、過潼關後的鐵路軌道，經過長安，一直到鳳翔府的寶雞，都還算好鋪設，但再向西去，難度就大了不少。</p>