<b></b></div> 希瑞克在穿越過來之後，最大的金手指就是他的大腦裡麵的各種軍事知識，他知道整個二戰的進程，熟悉二戰中的每一個名人，也熟知各種武器的走向，所以，在希瑞克穿越來了之後，他就一直都在走捷徑，各種各樣的武器，他隻要稍稍指點一下，就會有突飛猛進的發展。

而在交通工具方麵，希瑞克當然不會漏掉氣墊船。

提起氣墊船來，可能大多數的資料都會提到克利斯托弗-科克雷爾，1959年，英國人科克雷爾製造出世界上第一艘氣墊船，它從法國加萊出發，在兩小時五分鐘內成功地橫渡了英吉利海峽，一時間轟動了世界。

但是，任何一種裝備的出現，都不可能是一下子出來的，就好像說什麼瓦特是蒸汽機的發明者一樣，最精確的說法，瓦特隻是改良了蒸汽機而已。

在科克雷爾之前，就已經有人開始研製這種工具了，如果說得早一些，達戈貝爾-穆勒，就對這種裝置進行了研製，可惜，生不逢時。

由於長期跟魚雷接觸，穆勒對魚雷這種“弱國的武器”、“小艦對抗大艦的法寶”甚是癡迷，在想法成熟並且得到官方支持後，1915年他開始主持建造一艘“實驗性的滑翔艇”，以作為魚雷的有效載具。

他的方案，就是采用“三加一”的動力配置方案。三個大的120馬力發動機，將用於提供推進力，而第四個65馬力的提供升力。升力產生發動機是理論上能夠達到每分鐘450立方米的流速運行的空氣壓縮機。方案設計預計最快航速32節。

當搞出來之後，他被公派去了杜布羅夫尼克。然而當他回國後，卻憤怒的發現自己的寶貝賽艇已經被拆成了鐵板。

當時他就鬱悶了，被人打壓的滋味就是如此。不過他也沒有鬱悶多久，之後奧匈帝國就解體了。

再後來，就是蘇聯人列夫科夫，他走的更遠，他的船擁有全封閉的座艙和強大的自衛火力。隻可惜，依舊沒有結出碩果。

等到科克雷爾成功的時候，是因為他提出了全墊升氣墊船這種新模式，由於船體可以完全脫離水麵故航速可以得到極大的提高。

隻不過，當時已經是冷戰了。

在技術上，根本就沒有什麼障礙，這個時代的德國已經有了高速的大馬力柴油機，也有了先進的加工技術，德國需要的就是思路。

所謂氣墊船，指的是船隻在氣墊上航行，普通的船是在水裡航行的，水的阻力很大，而且，和船隻的動力還不是簡單的正比關閉，隨著速度的增加，阻力會呈幾何倍增長，所以不管船隻的動力有多麼充足，最終航速卻有一個極限。

能飆到超過30節的，都是這個時代最強的了。

氣墊船，通過鼓風機製造氣墊，讓船隻在氣墊上航行，這樣就完全脫離開了水，沒有了阻力，所以速度相當快，而如何製造氣墊，就是氣墊船的技術難點了。

因為是在氣墊上航行的，所以它不僅僅可以在水上航行，同時也可以在陸地上航行，絕對是搶灘登陸的利器！

如果說缺點，它對海況的要求高，有大風大浪的時候是無法航行的，而在平靜的裡海裡，簡直是太輕鬆不過了！

和後世的地效飛行器相比，它還是小兒科，但是在這個時代，氣墊船也絕對是一種跨時代的裝備，和德國的火箭，虎式坦克一樣！

而這種新裝備，居然直接給送到了伊朗，幫助伊朗跨越裡海，進行跨海登陸！