在這個時代，活塞發動機的極限也就讓整機的推重比達到0.4左右，而普通的螺旋槳轟炸機，推重比更是隻有0.2左右，而現在的閃電轟炸機，推重比已經達到了逆天的0.5.

兩人都感覺到了身後一股巨大的力道傳來，將兩人壓在了座椅靠背上，同時，兩側的地麵上的一切，都在飛速地向後退。

轟炸機開始加速了。

噴氣機的速度快，那就需要飛行員有更靈敏的反應，克勒格爾用眼睛的餘光看了一眼速度表，當速度達到250的時候，他才向後拉動了操作杆。

前麵的機輪，瞬間就抬起來了，轟炸機高昂著頭，在跑道上繼續向前滑跑了幾十米，接著，後麵的主起落架，也離開了跑道。

在曆史上，閃電轟炸機還曾經用過坑爹的滑車起飛，現在這種方式並沒有用過，完全就是正常的起落架。

此時，四台助推火箭已經到了工作的末期了，它們繼續燃燒了幾秒之後，燃料耗儘了，接著，克勒格爾按動釋放按鈕，四台助推火箭從機翼上掉落下來，降落傘自動張開，在降落傘的作用下，緩緩地向著地麵墜落。

這些助推火箭是液體燃料的，在落地之後，拆解檢查還可以繼續使用。

回收起落架，克勒格爾帶著操作杆，以一個小角度繼續向上爬升，從現在開始，除了要考慮速度，他還需要考慮到燃料消耗。

相比成熟的活塞發動機，噴氣機是相當費油的，曆史上的ME262甚至隻能在機場附近飛飛，相比活塞戰鬥機的動輒幾百公裡的航程，那是無法追趕的。

不過現在，德國的噴氣發動機的進步是相當迅速的，耗油率比曆史上的發動機下降很多，同時，轟炸機的一個優點就是體積大，可以攜帶更多的燃料。

閃電轟炸機的總載油量達到驚人的4200升，這些燃油存放在三個機身油箱內，前後方的兩個油箱為自封閉設計，中間的油箱沒有任何防護措施。

這些燃料足以支持閃電轟炸機來回往返彼得堡了，不過，依舊要省著使用。

高度表在繼續轉動，很快，它就上升到了萬米高空，克勒格爾拉平了飛機，在搭檔楊森的指示下對準了方向，直飛彼得堡。

萬米高空中，閃電轟炸機變成了一個亮點，它尾部的噴出的熾熱的氣體，在大氣中迅速擴散，降溫，導致了大氣中的一些水蒸氣凝結，在天空中拉出來了一條白色的軌跡。

發動機的轉速降到了7000轉，轟炸機以700公裡每小時的速度，沿著航線飛行，半個小時後，他們就追上了那龐大的機群。

此時，正好是波羅的海上空，下麵是蔚藍色的大海，頭頂是湛藍的天空，護航的F190機隊，也正好和己方的轟炸機彙合。

“頭兒，六點鐘方向，我發現了一個新家夥。”此時，F190機隊裡，一名飛行員發出了驚呼：“它沒有螺旋槳！”

聽到了無線電裡麵的呼叫，大隊長海茵茨-巴爾一邊呼吸著氧氣麵罩裡麵的空氣，一邊說道：“035，注意無線電呼叫紀律。”

不用說，他就知道是部隊裡麵最不守規矩的梅裡特了，他一邊斥責，一邊向後扭頭看去。