<b></b></div> 法國，巴黎，郊區，一座普通的機場。

整個法國北部，都屬於德國的控製區，而這座軍用機場，防守更加嚴密。

白天的時候，這座機場上起飛著普通的FW190戰鬥機，守護巴黎上空安全，似乎沒什麼異樣，但是，一到了晚上，這裡的封閉機庫，就打開了，從機庫的大門裡，推出了相當奇特的戰機。

這是一款雙發戰鬥機，聽這個名字，就知道奇特了。

因為，優秀的戰鬥機，都是單發的，雙發動機的戰機，機動性能比單發的要差一大截，僅僅因為發動機在機翼上，就限製了飛機的過載。

但是，雙發比單發優秀的一個地方，就是動力儲備充足，載重量大，這也是轟炸機用雙發，甚至四發的布局的原因。

不過，戰鬥機，要什麼載重量大？

如果是白天的戰鬥機，那肯定不需要，越輕巧越好，但是，夜間戰鬥機，就不是了。

夜間戰鬥機，從來不是為了和敵人的戰鬥機格鬥而生的，它存在的目的，就是攔截對方的轟炸機！而想要在夜間作戰，是有很多限製條件的，第一個，就是如何發現目標。

在這個時代，夜間戰鬥機主要還是依靠飛行員敏銳的視力在晴朗的夜空中進行觀察，以及更多的仔細和認真，耐心。

即使如此，能夠發現敵方的轟炸機，更多的還是靠運氣。

隻靠運氣，當然不行，更多的是要靠實力，比如現在！

這架夜間戰鬥機，將兩台DB603發動機布置在機身兩側，提供1900馬力的動力，驅動這架夜間戰鬥機，綽綽有餘。

同時，機頭的空間，就空出來了。

這架戰機到處都帶著詭異的特殊，比如，座艙幾乎就在機頭上，一個巨大的氣泡型座艙，擁有全向的優秀視野，同時，在機頭的前麵，還有一些叉子一樣的雷達天線。

不錯，想要在夜間發現目標，就必須要靠雷達！這個時代的電子設備還是相當的原始的，必然帶來體積的龐大和重量的飆升，這也是采用雙發的必然結果。

而為了適應機頭，這架飛機采用的是前三點起落架。

造型無比特殊，但是，由於一直是在利比亞基地進行試飛，所以，幾乎沒有人注意到這種飛機的存在，而且，它隻在夜間飛行！

而今晚，已經不是普通的飛行訓練，而是戰鬥了！

維爾納-斯崔伯上尉，德國夜間戰鬥機部隊的創立者，同時也是這種He219夜間戰鬥機的指標提出者。

在曆史上，德國最初是改裝夜間戰鬥機，比如在雙發的容克-88基礎上，改裝為夜間戰鬥機，畢竟隻是應急的而已，而現在，當希瑞克提出指標之後，這款專門為夜間作戰而建造的戰鬥機，很快就被亨舍爾公司搗鼓出來了。

同時，它也有了一個響亮的綽號，貓頭鷹。

現在，維爾納正帶著自己的雷達操作員費希爾下士，走過跑道旁邊的草坪。

這種夜間戰鬥機，最近才進入低速的生產階段，整個德國空軍的裝備數量，也不超過三十架，而在這邊的基地裡，隻部署了十架。