<b></b></div> 初期的稱號，當然會給這些識相的法國企業家們，等到了以後，在各個崗位上做出突出貢獻的人，都可以授予，比如勞動能手等等。

反正就是個稱號而已，但是，這卻能夠更加容易地同化整個法國人，最終認同一個大歐洲的概念，希瑞克對此還是有信心的。

同化大部分，打擊少部分，在德意誌的槍炮之下，看看法國人還能繼續高昂他們的腦袋麼？

老雷諾立刻就感動了，因為語言障礙，他說不出太多的話來，但是他的表情，已經說明了他此時內心的激動。

對日耳曼人來說，這個稱號好像沒什麼，但是，對於其他人來說，這個稱號，就無比光榮了，至少，那些討厭的蓋世太保們，再也不會來找他們的麻煩了，而且，去辦什麼事，隻要亮出這個稱號來，都能事半功倍。

雷諾公司，是一個大公司，涉獵很多，除了最主要的汽車業務之外，還有諸如坦克等業務，希瑞克的光臨指導，讓整個雷諾公司都大受鼓舞，尤其是公司的負責人已經擁有了榮譽雅利安人的稱號，更是激勵著其他的人。

待遇上，相比以前更加優厚，還有什麼不願意的？反正給誰打工都是打工。

結束了雷諾公司的視察之後，希瑞克跟著又來到了馬賽爾-布洛克公司。

這家公司，是法國最重要的飛機研製公司了，法國空軍裝備的很多戰機，幾乎都出自這個公司。

1913 年，馬塞爾從新生的高等航空學院畢業，投身航空。但第一次世界大戰後法國的時景不好，馬塞爾隻好經營家具和汽車謀生。

一直到十幾年後的，查爾斯-林白隻身駕駛“聖路易斯精神”號飛機飛越大西洋，開創了航空曆史新的一章。

當時的馬塞爾在巴黎布爾歇機場目睹林白的著陸，大受鼓舞，從此重回航空。

可惜，出身猶太醫生家庭的馬賽爾，骨子裡卻有一股傲氣，他不願意和德國合作！

相比雷諾的棄暗投明，這個馬賽爾，卻是想要一條路走到黑。

所以，當施佩爾陪同希瑞克，來到馬賽爾公司的時候，並沒有看到公司的負責人，馬賽爾因為不配合，已經被被關押到裡昂的蒙盧堡監獄。

迎接他們的，是公司的總設計師莫裡斯-魯塞爾，馬賽爾手下的頭號乾將，曾經和馬賽爾一起，設計出來了很多鼎鼎大名的飛機，就在這場戰爭爆發前，他們剛剛設計成功的MB.151/152 戰鬥機，就是法國最先進的戰鬥機，也是這個時代的佼佼者。

當然，如果是相比德國的戰鬥機來說的話，他們的飛機，性能就要完全落後了，在德國的飛機發動機已經向2000馬力過度的時候，他們還使用的是1，135 匹馬力的“土地神”-羅納 14N-21 型發動機。

“莫裡斯，你是優秀的法國飛機設計師，也是世界航空界的驕傲。”見到了莫裡斯，希瑞克向他說道：“隻是，法國的飛機技術，距離我們德意誌，還有一段距離，這裡設計的飛機，已經落伍了。”

作為法蘭西人，莫裡斯是驕傲的，但是現在，他不得不承認，德國的飛機，的確要比他們的好。

不用說彆的，現在他們的MB152戰鬥機，還在為氣冷發動機的過熱問題而大傷腦筋呢，雖然已經交付給空軍一百多架，其實根本就沒有完全解決過熱問題，不得已在前麵開了個大口子來平衡。