緊接著,看到希望的吳書同便立刻下令,把大部分的人手抽調至卡薩布蘭卡碼頭,將事發當天以及前後幾日離崗的船隻資料全部找到,對這些貨輪進行調查。

幾天時間,近百艘貨輪從卡薩布蘭卡港口離開、前往世界各地,在吳書同看來,這些船隻每一艘都有嫌疑。

雖然這些船隻進了大海很難追蹤,但吳書同卻不擔心,每一艘能夠順利入港的貨輪,都一定有一個合法的身份信息,根據他們的信息可以輕而易舉的調查到他們所屬的國家和公司,排查的工作量雖然很大,但是這些船一個都跑不了。

於是,他讓人對這些船隻的航行路線進行了調查和梳理。

國際海運係統和國際民航係統一樣,對每一艘合法登記的民用船隻的相關信息向外界實時公開,每一個人都可以在專業的網站或者軟件上查到任意一家民航飛機的動向,以及它們實際所處的位置,輪船自然也是一樣。

如果你訂購了一輛來自其他國家,甚至其他大洲生產的汽車,你的銷售會在你的汽車裝船之後,告訴你船隻的注冊號,這樣你就可以實時在網上對這艘船進行跟蹤,從而知道他什麼時候會在你所處的國家靠港卸貨,這些船隻的信息每隔幾分鐘甚至更短的時間就會上傳雲端,你甚至能夠看到它此時的航速是多少。

憑借公開的信息,他們輕而易舉的便掌握了這些輪船此時此刻在世界各大洋上的具體位置,以及他們即將前往的目的地。

這些船出港最早的也不過才走了一個禮拜,根本就沒有到達他們的目的地,所有的船隻都還在海上航行,於是吳書同便做出了一個大膽的決定,他開口對袁成澤以及其他核心負責人說道："港口逃離的這些人,是我們目前掌握到的最直接的線索,所以我決定把至少70%的人手派出去,讓這些人去追蹤這些船隻,每四個人負責追蹤一艘船,如果他們還沒有走遠,就想辦法在海上接近他們,對他們進行調查,如果他們的船已經走遠了,那就飛去他們的目的地等著他們,這中間一定要嚴密監控這些船隻的航行動向,一旦他們刻意偏離了航線就將其列為重點懷疑對象！"