最終這麽多企業還是選擇鋰電，那肯定鋰電池的綜合性能是有著優勢的。

鋁空氣電池主要是鋁氧化過程的一種放電，某種程度和氫燃料電池很類似，不過氫燃料電池最終氫和氧反應變成了水，可以直接排走，所以如果技術到位的情況下可以實現注入氫氣的長續航，相當於反複使用。

反觀鋁空氣電池氧化鋁會附在鋁極。

這種情況通常續航就隻能靠更換鋁級了，電池容量雖大，但卻很不方便。

而且雖然鋁空氣電池的理論極限可以達到8100wh/kg，但當前鋁空氣電池的研究也還遠沒達到這種程度。

可以說就算安布雷拉是拿鋁空氣電池來做到了這一點，都已經是一種相當出色的突破！

“開始我也覺得主播是嘩眾取寵，後來想想這一下就能拆穿的問題不至於，我也和之前那位朋友想到一塊去了，目前我們的鋁空氣電池密度其實還徘回在350-500wh/kg，看來是安布雷拉公司做到了重大突破。”

“沒錯，這麽小的電池，恐怕要1000wh/kg的密度才能夠做到，直接翻倍了。”

“最關鍵的是直接從實驗室產物變成了可商品化的產物，真的是牛逼。”

“用在電瓶車上，臥槽，真虧他們想得出來！”

“是大材小用了！”

“……”

而這邊開始慢慢發酵之後，很快就直接引爆了全網熱度！

電池續航，這和手機的電量焦慮可是息息相關的。

一千公裏續航的電瓶車？

這是什麽魔鬼！

“我想問一下啊，手機可以用這種電池嗎？”

“臥槽，我家電瓶車現在二十公裏就得充電了！剛好夠我上下班。”

“我的已經十幾公裏了，要換電瓶了。”

“這玩意兒賣嗎？我也想要這麽高裏程的。”

“兄弟醒醒，沒聽他們說嗎？不能充電的。”

“哎，那就沒辦法了，換電池的話我們日常用可用不起。”

“可惜不能充電。”

“也不是不能，是不方便。”

“……”

不少人此時都開始遺憾了，同時也在好奇世界公司的人工成本。

等到一千公裏裏程都用完的話，更換起來很麻煩的吧？

也正是因為如此，不少人還特地去找共享電瓶車試試。

結果發現這玩意兒還真方便！

不用考慮充電，不要考慮停車，也不用考慮丟失。

提起褲子就走。

臥槽，打開了新世界的大門！

不過隨著用的人越來越多，高負荷下，第一批續航要到期的電瓶車也開始出現了。

然後……

“兄弟們，我拍到的是啥？”

隻見一個視頻裏，TT共享電動單車正自己在人行道上行走，仔細一看，可以看到電瓶車的後輪位置，彈出了兩個輔助小輪子保持了電瓶車的穩定。.

然後看著它就這麽慢悠悠的一直挪啊挪啊，挪到了一個TT共享電瓶車的停放點，停在了那裏。

那拍著視頻的人一路跟著走過去，就看到了那兩個輔助輪上彈出了一個吸鐵石一樣的玩意兒直接貼在了一根柱子上。

一直以來，眾人都以為停放點的那些柱子就是用來標記和隔開電瓶車用的。

也很少有人還車是還在停靠點。

可現在，好像破桉了。

這特莫是充電用的？！

一瞬間，全網勁爆！

“剛剛那是什麽？自動駕駛？”

“的確是自動駕駛！安布雷拉有紅後在，如果有攝像頭和相應的一些簡單操作，慢慢的低速行走抵達指定位置是完全可行的，不過從經常會發布讓我們扶車的任務來看，這功能暫時也就隻能輔助一下。”

“關鍵是為什麽感覺在充電？不是說不能充電嗎？”

“臥槽！這什麽玩意？黑科技？”

“隻能說，果然是安布雷拉嗎？”

“造個電瓶車，你就要玩出花？”

“安布雷拉：從今以後，我就是電瓶車界的霸主，誰讚成，誰反對？”

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