打破三次金球獎的宿命，對白人來說難度也不小。寫到這裡我希望讀者記一下我們域名因為現在主持頒獎的這些大佬當初就是創造這些成就的人，帶有老年人天然的對年輕人的傲慢，所以要讓他們認同你超過他們是一件很難的事情。

王艾的今天，已經鋪墊多年。從0910賽季國米六冠王加上夏天王艾的世界盃冠軍加身，才幫助王艾一舉追平了金球獎三次得獎的歷史記錄。而從哪年冬天開始，王艾就遠離了金球獎。儘管在這個時間段裡，王艾先後完成了國米的雙冠王、拜仁的五冠王，金球獎依然被分別授予給了梅西和c羅，王艾兩次都是第二。

原因不言自明，是個明白人都明白。

在國米的最後半個賽季和在拜仁的一個半賽季，都是陪跑，也是當年王艾團隊無奈的設定，其中包含了對王艾的巨大信心，當然也有王艾本人的不懈努力。以超巨戰爭為標誌，這兩年的空白期，三位超巨打羅圈仗，最終以德甲、西甲單賽季個人進球記錄的突破天際為最終結果。

經過這兩年節節升高的超巨戰爭，三個人在商業上都獲得了巨大成功，將原本位列三人之後差距不大的巨星們遠遠甩開，就像當年的小羅對蘭帕德一樣。而王艾經過這兩年的金球獎陪跑和超巨戰爭勝利的預熱，在兩個三冠王連續衛冕的巨大集體成就的加成下，今年的金球獎輪，也輪到他了。

從三到四的突破在如此完美的成績襯托下，除非金球獎出台明確規則最多三次獲獎，否則王艾獲獎就是眾望所歸的事。

這方麵，歐美的這些大讚助商遠比國內的讚助商玩的明白。前幾天王艾在歐洲各地參加讚助商活動時已經從隻言片語中感受到了，明年一月的蘇黎世將是一個巨大的嘉年華！現在的許多海報都已經按照那個鼎盛的架勢在鋪陳預熱了。

人生達到此時，王艾的激動隻剩下了一瞬，然後就是躺在飛機頭等艙裡看著女人們興奮的嘰嘰喳喳。這趟從曼徹斯特到bj的航班，頭等艙被王艾的人包圓了，當然平時也是坐不滿的，八個座位，王艾一家人占了四個，最信任的保衛占了四個，這一趟五十多萬就沒了。

至於李俊，因為他要接打電話，這一趟回國大部分都是夜間，所以他沒進頭等艙，而是和頭等艙緊挨著的商務艙前排，有事可以進頭等艙和王艾商量。

趙丹把頭等艙的位置讓給了錢自強，說是讓他感受一下，頭一次坐頭等艙的錢自強才知道在頭等艙裡居然可以像旅店一樣舒服的躺下，除了吃飯上廁所空姐不能代勞之外，完全可以做到飯來張口、衣來伸手。而且瞅空姐那眼神兒，好像陪床也不是不行，起碼你說了她絕對不帶生氣的。

「有錢人的世界是吧？」王艾忽然衝錢自強說了一句。

錢自強楞了一下，隨即不好意思的點點頭：「剛才我心裡真這麼想的。」

雷奧妮回頭上下打量了一番這個仍然有些拘謹的新警衛員，輕描淡寫的道：「頭等艙算什麼？隻要是有名有號的球星都是頭等艙，能稱得上巨星的出行都該是私人飛機，如果是超巨就得是私人飛機裡的頂流才配得上。」

「過了過了。」王艾趕忙擺手：「他們都是歐美人，去的最遠也不過是跨大西洋，我們是整個跨亞歐大陸。」

「有區別嗎？」雷奧妮反問。

「怎麼沒區別？我們遠啊，如果把飛機調來不是空跑？多少油錢呢？」

「……養得起飛機的還差油錢？你買汽車的時候算計過油錢嗎？」

「怎麼沒算計過？平時防彈車很少動用不是嗎？還不是太沉了耗油高嗎？」