她決定像汽車企業一樣，采取合資的方式，引入新日鐵在鋼鐵企業的尖端技術。

一汽大眾、廣汽本田、長安福特，基本上都是采用了這種合資的思路，這些企業經過二三十年的合資發展，也確實取得了非常傲人的銷售成績。

新日鐵對這個合作也非常感興趣，再加上宋家有實力、有地皮、還有一定的鋼鐵產業從業經驗，對新日鐵來說，也是一個非常好的潛在合作對象。

所以雙方一拍即合，剩下的便是合作細節的討論與製定。

宋婉婷的想法，是宋家持股51%，新日鐵持股49%，但是新日鐵的想法卻是由他們持股51%，宋家持股49%。

彆看隻是這麼細微的一點比例差距，但它卻決定了一家公司究竟誰說了算。

達到51%的股東，就是毫無疑問的最大股東，在公司的具體事項上，有著說一不二的絕對權力。

一旦將這個控股權交到新日鐵的手上，那宋家在這次合作中就會喪失一切主導地位。

談判桌上，雙方就這個問題來回拉鋸，但誰都不願意後退一步。

宋婉婷對新日鐵的高層說：“諸位，我們這次合作，參考的就是汽車行業一貫的合作模式，在我們國內，本土汽車企業，和海外汽車企業成立合資公司的行規就是本土企業持股51%，海外企業持股49%，畢竟企業是在我們國內成立的，也理應由我們來控股，這一點還望貴公司能夠理解！”