一個萬人的汽車製造企業，除了自身就能提供萬人就業崗位之外，還能為上遊的鋼廠、鋁廠提供大量的就業崗位、為各種物料的運輸提供大量就業崗位，還能養活一大批為他提供零配件的大中小型企業，這個帶動作用是十分強大的。

在華夏乃至全世界，很多城市的經濟命脈很可能就是一個大型製造業，就像日本的豐田市，四十萬人口幾乎都是豐田汽車的員工和家屬，而豐田自身在全世界範圍內有超過三十萬名員工，如果算上靠他生存的供應鏈，至少能拉動百萬就業。

這樣的製造巨頭，能夠為產業鏈上的上百萬人提供利益，而不是拚了命的擠壓他們的利潤與生存空間。

現如今，國產新能源汽車的國產率早就超過了九成，如果真能創造一個新能源汽車的巨頭，其產生的所有價值，都將用於拉動國內相關企業的發展。

所以，賀遠江的提議，一下子就讓所有人眼前一亮。

葉辰也對這個計劃非常感興趣，他開口道：“我手裡現金還是非常充足的，就算拿幾百上千億美金出來也不算難事，賀叔叔覺得這件事怎麼運作成功率才最大？”

賀遠江道：“錢倒是不用這麼多，兩三百億美金就已經非常充裕了，至於成功率，我個人的感覺還是要把心思放在彎道超車上，彆說對比傳統的燃油車企業，就算是在新能源裡，現在進來都屬於第五甚至第六梯隊，光是趕超同行就是一個艱難的考驗。”